Rudekircher Autobahnbröck

ann mer üvver Baute en Kölle schriev, schriev mer off üvver en Kirch ov jet, dat för der Kommiss gebaut woodt. Do es et Johrhundert ech egal.

För e Beispill uns Rudekircher Autobahnbröck: Se es kein Kirch, also muss et ene Kreegsbau sin. Wor jo och der Adolfes Hitler, dä se 1938 en Opdrag gegovve hät. Hä broht en Verbindung vun Oste noh Weste, öm Zaldate un Waffe flöck transportiere ze künne. Un och wann et noch Johrzehnte duure sollt, bes mer ene geschlosse Autobahnring krähte, wor jo Kölle och e Drihkrütz för der Verkehr. Do wor die Rudekircher Bröck ald wichtig, öm en Kölle flöck üvver der Rhing ze kumme.

Dä Architek Päul Bonatz hatt de Plän för die Bröck ald parat. Dä Ingenieur Karl Schaechterle un, als Bröckebauspezialiss, der Fritz Leonhardt, dä se extra doför 1939 ganz flöck vun der Front zoröck gehollt han, weil et jo ene strategische Bau för der Kreeg wor, hatten et Regalt för die Konstruktuion.
Wat die drei do geschaffe han, hatt zo dä Zigg en Europa keine Verglich. En echte Hängebröck, die zwesche de Pylone 378 Meter üvverspannt un rähts un links dovun och noch 94,5 Meter noh jeder Sigg. Dat sin zesamme 567 Meter Bröckeläng. En Europa gov et su jet noch nit.

Dobei süht die Bröck jo och noch elegant us. Zomindes kann mer dat vum Opbau, vun de Querbalke un Pylone sage. Die drei Baumeister han genau üvverlaht, wievill Stohl se för der Bröckekaste, de Pylone un de Seilcher bruche, die üvvrigens vum kölsche Ungernemme Felten & Guilleaume kome. Domet die Bröck stabil stonn kunnt, brohte se 6100 Tonne Stohl – dat es nit vill. Dä Stil, die Idee, Baute elegant un leich wirke ze looße, wor en Idee us de 1920’er Johre.

Et Fundament, de Verankerung en der Ääd för der Opbau, wor ävver et Gägedeil. Dat han se expré ärg massiv gebaut un et Ussinn och noch met enem Mantel us Muschelkalk verstärk. Dat wor de Idee us de 30’er Johre, die us Monumentalbaute der Nazi-Zigg kom. Am 20. September 1941 woodt de Bröck engeweiht.

Et stabile Fundament hät uns ävver och ald zweimol ärg genötz: am 28. Januar 1945 es die Bröck engestürz, nohdäm se vun Bombe getroffe woodt. Der Widderopbau zwesche 1952 un 1954 fluppte god, weil die aale Fundamente god en Schoss wore. De Bombe hatte do winnig kapodd gemaht, esu deck sin de Widderlager unge.

Do sin mer beim nächste Punk. Nohdäm mer die Bröck widder opgestallt hatte, soh se immer noch elegant us. Mer hatt, weil et Material met der Zigg noch besser gewoode wor, nor noch 3350 Tonne Stohl gebroht. Se wor ävver jo och nor 25 Meter breid. Ich weiß noch, wie mer uns en de 80’er Johre dodrüvver gequält han. Do wor jo nit vill Plaatz, weil der Verkehr luuter mih woodt. Jo, un 1994 wor se dann dubbelt esu breid. An der nördliche Sigg vun der Bröck kunnte mer einfach noch en Fahrbahn aanbaue, weil de Basis esu stabil es – kei Problem. Selvs de Koste vun hügg 94 Millione Euro erschrecke mich als Kölsche nit…

Ävver woröm wor dä Plan ald do, wie der Hitler der Opdrag gov? – Europa wor wigger, wie mer hügg denke! En Europa wor die Idee, dat mer de Völker verbinge müsse, nit fremb. En Stroßeverbindung vun London bes noh Istanbul för Minsche un Ware, wollte mer för Europa han. Verbinge, nit bekreege, dat wor der Senn.

Bes hügg es die Bröck wichtig för deVerkehr vun London üvver Brüssel un Kölle bes noh Skandinavie, Italie un der Balkan. Un wann mer üvverläht, wie off de 18 ens bes noh Istanbul fäht, es et god, dat mer och mem Jöckemobil üvver de Rudekircher Autobahnbröck kumme

Mechel